지게차 어태치먼트

01

허용하중(정격하중) 재산정 — 디레이팅

포크 대신 어태치먼트를 달면 지게차의 정격하중은 그대로 유지되지 않습니다. 어태치먼트 자체 무게와 하중중심점이 앞으로 이동하기 때문에 실제로 들 수 있는 무게(허용하중)는 줄어듭니다. 국내 산업안전보건기준에 관한 규칙에서도 사업주는 지게차의 허용하중(구조·재료 및 포크·램 등 적재 장치의 화물 중심위치에 따라 실을 수 있는 최대하중)을 초과하여 사용할 수 없고, 제조사가 제공하는 사용설명서 기준을 준수해야 한다고 명시하고 있습니다.

• ·제조사(또는 어태치먼트 공급사)로부터 해당 지게차 모델·어태치먼트 조합에 맞는 감소된 허용하중표(디레이팅 차트)를 반드시 받아야 합니다.
• ·재산정된 허용하중을 반영한 새 용량 표지판(명판)을 지게차에 부착해야 합니다.

02

지게차-어태치먼트 호환성

캐리지(carriage) 규격·클래스가 어태치먼트와 정확히 맞는지 확인해야 합니다. 규격이 맞지 않으면 고정 자체가 불안정해집니다.

• ·유압식 어태치먼트(클램프, 회전장치 등)는 지게차의 보조 유압 회로(유량, 압력)가 뒷받침되는지 확인이 필요합니다.
• ·제조사가 승인하지 않은 비표준 어태치먼트를 임의로 장착하면 안정성 등급 자체가 무효화될 수 있습니다.

03

안정성(전도·전복) 관리

어태치먼트를 달면 무게중심이 전방으로 이동해 전도 위험이 커집니다. 짐이 없어도 어태치먼트 장착 상태는 “부분 하중 상태”처럼 취급해야 합니다.

• ·화물은 항상 마스트에 최대한 가깝게, 최대한 낮게 유지하고 급출발·급정지·급선회를 피해야 합니다.
• ·국내 KOSHA 기술지침에서도 화물 낙하·협착·전도의 주요 원인으로 “부적당한 작업장치 선정”, “화물의 과적재”, “급선회”를 꼽고 있습니다.

04

고정·결속 상태 점검

매 작업 전 어태치먼트 고정핀, 잠금장치, 마모·균열 여부를 점검해야 하며, 손상된 부속장치는 사용을 금지해야 합니다.

• ·화물의 붕괴·낙하를 막기 위해 전용 부착설비를 사용하거나 로프 체결 등 추가 조치를 해야 합니다.

05

법규·행정 요건 (국내)

사업주는 지게차(차량계 하역운반기계) 작업 전 작업계획서를 작성하고 그에 따라 작업해야 합니다(산업안전기준에 관한 규칙 제173조).

• ·헤드가드, 백레스트, 경보장치, 방향지시기, 백미러 등 법정 안전장치가 갖춰진 상태에서만 사용해야 하며, 특히 백레스트가 없는 지게차는 원칙적으로 사용이 금지됩니다.
• ·어태치먼트 교체 시에도 “그 기계의 주된 용도”에 맞게 사용해야 하며, 근로자 위험 우려가 있는 용도 외 사용은 금지됩니다.

06

운전자 교육 및 사전 확인

어태치먼트별로 조작 방식과 위험요인이 다르므로, 새 어태치먼트를 도입할 때마다 운전자에게 별도 교육을 실시해야 합니다.

• ·무자격자 운전 금지, 지정된 자만 운전, 편하중 방지, 제한속도 준수, 하역·운반 외 용도 사용 금지 등 기본 작업 안전조치를 지켜야 합니다.
• ·작업 반경 내 근로자 출입 통제 및 유도원 배치도 필수입니다.

07

정기 점검

포크·마스트·체인·부속장치(어태치먼트)에 대해 균열, 마멸, 덜컥거림, 체인 장력 등을 정기적으로 점검해야 합니다.